近日，汽车领域大V陈震因力挺深蓝L06与粉丝爆发争议，不仅拉黑质疑者，更直言该车辅助驾驶能力与配置均优于特斯拉Model 3，相关话题在社交平台引发热议。
这场争论源于陈震此前的一条发文。他提到深蓝L06以十几万的定价，搭载“长安X地平线”激光雷达融合感知方案，辅助驾驶大概率全系标配，明确将其与特斯拉Model 3对标。这一观点很快引来一位自称“高质量粉丝”的反驳，对方认为此举有偏见，质疑“不能因为特斯拉不投钱就说随便一辆车都能吊打”，还担忧陈震会“洗掉高质量粉丝”。
面对质疑，陈震并未退让，反而委托网友代为转达回应，强调深蓝L06的综合表现更优。他的底气源于此前的实测经历，其发布的视频显示，特斯拉国内版FSD V13.2.9在西安路测中暴露诸多问题，仅不识别出口、主路等明显缺陷就达11项，适配性未能满足国内路况需求。陈震此前也曾坦言，选择提及特斯拉是看重其流量，但国内版FSD确实表现欠佳，建议网友实地验证。
随着争论发酵，深蓝汽车披露的L06最新信息进一步补充了争议焦点。这款新车搭载的DEEPAL AD Max智能驾驶辅助系统，标配激光雷达与地平线算法芯片，采用与特斯拉FSD同源的算法技术。座舱性能更是成为亮点，全球首发的联发科天玑座舱S1 Ultra芯片采用3nm制程，在安兔兔车机测评中斩获1637481分，不仅位列榜单第一，更比第二名高出33%，被业内评价为“代际领先”。
值得注意的是，特斯拉FSD在国内的适配问题并非个例。行业数据显示，受数据采集限制，其国内版本训练依赖公开视频与模拟器，与本土企业的实测数据积累存在差距，导致面对复杂路况时常出现判断失误。而深蓝L06依托本土技术合作，在感知方案与硬件配置上更贴合国内使用场景。
目前，双方争论仍在持续。有网友认同陈震的实测结论，认为国产车型进步有目共睹；也有特斯拉车主坚持品牌体验，呼吁客观对比。这场争议也让十几万价位的智能电动车市场再度受到关注，深蓝L06的后续市场表现值得期待。
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